Budapeşte-İstanbul buharlı gemi seyahati ‘Doğu’ya Açılmak’ sergisinde

Macar Kültür Merkezi ile Macar Teknik ve Ulaşım Müzesi işbirliğinde 20 Kasım’da Macar, Avusturyalı, Hırvat ve Türk uzmanların iştiraki ile İstanbul’da memleketler arası bir sempozyum düzenlendi. Sempozyumda buharlı gemilerin 19. yüzyılda İstanbul ile Budapeşte ortasında gerçekleştirdikleri seyahatler anlatıldı. 21 Kasım’da ise Macar Kültür Merkezi’nde açılışı gerçekleştirilen “Doğu’ya Açılmak” isimli stant ile İstanbul ile Budapeşte ortasındaki seyahatlerin yol haritası sergilendi. 

1830’lu yıllardan 1914’e kadar DDSG isimli şirketin yol haritasının işlendiği stantta, DDSG’nin Viyana’dan Sulina’ya ve İstanbul’a buharlı gemi sınırları ve hizmetleri oluşturma konusundaki öncü rolü de vurgulandı.

DDSG’nin geniş etkilenimlerinin günlük hayat kadar milletlerarası politikayı, kentsel ve kırsal peyzajı da etkilediği vurgulanan stant ve sempozyumda, Fin de sicle tarafından çok karmaşık ve rafine bir ulaşım ağı nizamının Avusturya-Macaristan monarşisinin gayretleri sayesinde nasıl hayata geçirildiği anlatıldı. Vapur çizgileriyle rekabet eden demiryolu çizgilerinin iki ülke ortasında ve bilhassa Budapeşte ile İstanbul ortasında çok güçlü bir bağ kurduğu da stant ve sempozyumda anlatılanlar ortasında yer aldı.

“İSTİMBOTLARIN İSTANBUL’A SEYAHATİ ANLATILDI”

Macar Kültür Merkezi Müdürü Gabor Fodor, konferans ve stantta 1830’lardan itibaren Tuna üzerinden İstanbul’a seyahatin anlatıldığını belirterek, “Amacımız hem istimbotların buraya kadar nasıl geldiğini anlatan bir stant hem de konferans çerçevesinde gösterdiğimiz sunumlar içerisinde şirketlerin kurulması, İstanbul’a hem ticaret hem de seyahatlerin başlamasının ne kadar değerli olduğunu göstermekti. Öbür yandan da Tuna ve Orta Avrupa’yı Türkiye ile bağlayan bir köprü haline getirmek. Bilhassa aşağı Tuna şimdiki Sırbistan, Romanya olan bölgede zar güç geçilebilen boğazlar vardı. Oralarda istimbotların rahat geçmesin için yapılan çalışmaları da bu standımızda anlatmaya çalışıyoruz. Bu işlerin devlet teşvikiyle nasıl yapıldığı, ticareti geliştirme noktasında nasıl rol aldığı ve Avusturya-Macaristan ile Osmanlı İmparatorluğu ortasındaki bağlantıların nasıl etkilendiğini anlatıyoruz. Toplam 25 tablo var. 6 tane model var ve stant için merasim kılıçları, şapkalar getirildi. 25 tabloda 1830’lardan Birinci Dünya Savaşı’na kadar olan Tuna üzerinden İstanbul’a kadar olan seyahat nasıl oluyordu, neler yaşanıyordu onları anlatmaya çalışıyoruz” dedi.

“SADECE TEKNİK DEĞİL ŞAHSİ ANILARA DA IŞIK TUTTUK”

Standın küratörlüğünü Balazs Tinku-Szathmry üstlendi. Tinku-Szathmry, stant hakkında yaptığı açıklamada, “Sergimiz 19 yüzyıl hem Avusturya-Macaristan hem de Osmanlı İmparatorluğu’nun başşehirleri ortasındaki ilişkiyi kurma noktasına ışık tutmaya çalışıyor. Tekrar standımız Budapeşte ile İstanbul ortasında bu istimbotlarla seyahatin nasıl gerçekleştirildiği, nasıl geliştirildiğini ve bu seyahatte kullanılan yollara dair bilgiler bulunuyor. Stant içerisinde yalnızca teknik sorulara, teknik detaylara dikkat çekmek istemedik, birebir vakitte şahsi anılara da ışık tutmaya çalıştık” sözlerini kullandı.

Her iki program Macar Kültür Merkezi önderliğinde Türkiye Avrupa Vakfı ve Kalem Derneği ile birlikte yönetilen ve Avrupa Birliği ile Türkiye Cumhuriyeti tarafından ortak finanse edilen “Birlikte Çeşitlilik: Tuna Dalgalarında Kültürlerarası Diyalog” projesi kapsamında gerçekleştirildi.

Yorum bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir